Convoyage par conduite : quand le chauffeur au volant suffit
Le convoyage par conduite, c'est un chauffeur professionnel qui conduit le véhicule d'un point à l'autre.
Ses atouts : mission simple et rapide à organiser, coût attractif sur les courtes et moyennes distances, souplesse totale sur le créneau. Parfait pour une occasion roulante, un échange proche entre deux sites du réseau, une reprise locale.
Sa limite : le véhicule roule réellement. Les kilomètres s'ajoutent au compteur, le véhicule s'expose aux aléas de la route, et un non-roulant ne peut tout simplement pas partir par la route.
Porte-voitures : quand le camion s'impose
Sur porte-voitures, le véhicule est chargé, transporté, déchargé — sans être conduit.
Ses atouts : aucun kilomètre ajouté, protection du véhicule pendant tout le trajet, capacité à transporter les non-roulants, et surtout le groupage : plusieurs véhicules du même axe partagent le coût du camion.
Ses limites : une mission de camion pour un seul véhicule coûte plus cher qu'une conduite ; l'accès au point de livraison doit être compatible avec un poids lourd (rue étroite, parking souterrain).
En pratique, le camion s'impose pour : les VN, les véhicules de valeur ou de collection, les non-roulants, la longue distance, et dès que plusieurs véhicules suivent le même axe.
Le tableau de décision d'une concession
VN à livrer à un client
Porte-voitures — aucun kilomètre ne doit s'ajouter à un véhicule neuf.
Occasion roulante, moins de 300 km
Conduite — mission simple, rapide et économique.
Occasion de valeur ou faible kilométrage
Porte-voitures — chaque kilomètre évité protège le prix de revente.
Véhicule non roulant
Porte-voitures — c'est la seule option par la route.
3+ véhicules sur le même axe
Groupage sur porte-voitures — le coût est partagé entre les véhicules.
Reprise locale d'un client
Conduite — le chauffeur enchaîne l'état des lieux et le retour du véhicule.
Et l'état des lieux dans tout ça ?
Quel que soit le mode retenu, la mission reste documentée de la même façon : état des lieux digitalisé au départ et à l'arrivée — photos, kilométrage, dommages existants, signatures — et rapport numérique envoyé à l'issue du transport. Pour une concession, c'est le seul moyen d'attribuer sans contestation un dommage à une étape précise quand le véhicule a transité par plusieurs intervenants. La documentation ne dépend pas du camion : elle dépend du processus.
Pour aller plus loin
Déplacer un véhicule de stock ?
Devis gratuit : le trajet et le véhicule suffisent pour comparer les deux options.